{"id":32399,"date":"2023-12-16T10:37:32","date_gmt":"2023-12-16T09:37:32","guid":{"rendered":"https:\/\/studer-innotec.com\/tu-coche-tu-generador-de-respaldo\/"},"modified":"2025-11-21T10:29:30","modified_gmt":"2025-11-21T09:29:30","slug":"tu-coche-tu-generador-de-respaldo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/studer-innotec.com\/es\/tu-coche-tu-generador-de-respaldo\/","title":{"rendered":"Tu auto, tu generador de respaldo"},"content":{"rendered":"\t\t
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Gracias a las funcionalidades V2L (Vehicle to Load) podemos utilizar la bater\u00eda del coche EV como fuente secundaria de energ\u00eda, ya sea como respaldo o autonom\u00eda adicional. Hemos probado esta funcionalidad en nuestra f\u00e1brica de Sion con un Nissan Leaf y un Hyundai Ioniq5. <\/strong><\/p>

A medida que la industria automotriz contin\u00faa evolucionando, la necesidad de veh\u00edculos m\u00e1s inteligentes y eficientes se ha vuelto m\u00e1s importante que nunca. Una de las \u00faltimas innovaciones en este espacio es la capacidad de utilizar su veh\u00edculo el\u00e9ctrico como fuente de energ\u00eda para su hogar o la red. <\/p>

La funcionalidad Veh\u00edculo a Casa\/Edificio (V2H o V2B) te permite utilizar tu veh\u00edculo el\u00e9ctrico como fuente de energ\u00eda de respaldo para tu hogar ya sea para aumentar tu autonom\u00eda y tasa de autarqu\u00eda o en caso de un corte de energ\u00eda. La funcionalidad Vehicle to Grid (V2G) consiste en que su veh\u00edculo el\u00e9ctrico suministre energ\u00eda a la red cuando no est\u00e9 en uso. Esto ayuda a equilibrar la red y aumentar la eficiencia general del sistema el\u00e9ctrico. Si bien estas interesantes funcionalidades a\u00fan est\u00e1n en desarrollo y requieren su implementaci\u00f3n, existe una funcionalidad interesante como punto de partida para estas aplicaciones, Vehicle to Loads (V2L). <\/p>

La tecnolog\u00eda V2L permite que los veh\u00edculos funcionen como centrales el\u00e9ctricas m\u00f3viles, proporcionando electricidad para alimentar dispositivos y equipos externos. Esta funcionalidad tiene una amplia gama de aplicaciones potenciales, desde alimentar herramientas y electrodom\u00e9sticos en un lugar de trabajo hasta proporcionar energ\u00eda de emergencia durante un apag\u00f3n. Para habilitar esta funcionalidad, los veh\u00edculos deben estar equipados con el hardware y software necesarios. Esto incluye cargadores especializados y sistemas de control que permiten que el veh\u00edculo regule el flujo de electricidad hacia dispositivos externos. Si bien la funcionalidad V2L a\u00fan se encuentra en sus primeras etapas, tiene el potencial de revolucionar la forma en que pensamos sobre el dise\u00f1o y uso de los veh\u00edculos. A medida que la tecnolog\u00eda contin\u00faa evolucionando, podemos esperar ver cada vez m\u00e1s veh\u00edculos que ofrezcan esta funcionalidad innovadora. <\/p>

Por otro lado, nuestro inversor inteligente next3 es el centro de energ\u00eda de un sistema que centraliza los flujos de energ\u00eda de las fuentes y cargas solares, de CA y la bater\u00eda. El next3 es capaz de gestionar el suministro de energ\u00eda desde una fuente AC externa, desde cualquiera de los puertos AC (fuente AC, cargas AC, AC flex), cuando est\u00e1 configurado correspondientemente. Para mantenernos actualizados y aprovechar al m\u00e1ximo nuestra soluci\u00f3n de energ\u00eda inteligente next3, hemos probado la funcionalidad V2L disponible en dos autom\u00f3viles diferentes: Nissan Leaf y Hyundai Ioniq5. Y hemos utilizado la funci\u00f3n V2L para suministrar energ\u00eda CA adicional a nuestro next3. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Nissan Leaf test, Julio 2022<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La primera prueba se realiz\u00f3 en julio de 2022 con el Nissan Leaf y un socio suizo especialista en carga y descarga bidireccional, Evtec.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"V2L\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Usamos el cargador Setec Power 3kW V2H para Nissan Leaf, que utiliza el est\u00e1ndar CHAdeMO para convertir la electricidad de alto voltaje de CC de la bater\u00eda del veh\u00edculo el\u00e9ctrico en electricidad de CA, lo que permite que la bater\u00eda del veh\u00edculo el\u00e9ctrico alimente su hogar. Perfecto para aquellos que tienen cortes de energ\u00eda frecuentes o viajan en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. El cargador SETEC Power Vehicle to Home (V2H) de 3 kVA comprueba continuamente el nivel de bater\u00eda de su veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Se detiene autom\u00e1ticamente cuando queda el 30% de la bater\u00eda, evitando situaciones embarazosas en las que tu coche el\u00e9ctrico se queda sin energ\u00eda. <\/p>

El diagrama de bloques de prueba fue el siguiente:<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"V2L\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Hyundai Ioniq5 test, Agosto 2023<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Con la colaboraci\u00f3n del concesionario de autom\u00f3viles Hyundai de Sion (Garage du Stade Blanc SA), probamos la funci\u00f3n V2L del Hyundai Ioniq 5 y nuestro pr\u00f3ximo 3 el 30.08.23.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"V2L\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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De la documentaci\u00f3n del veh\u00edculo:<\/p>

Simplemente conecte su port\u00e1til o bicicleta el\u00e9ctrica para cargarlos, tal como lo har\u00eda en casa. La innovadora tecnolog\u00eda Vehicle to Load (V2L) del IONIQ 5 permite aprovechar al m\u00e1ximo la movilidad el\u00e9ctrica sostenible. En el asiento trasero hay una toma de corriente de a bordo de 230 V que le permitir\u00e1 utilizar o recargar libremente todos sus dispositivos el\u00e9ctricos, tanto en movimiento como cuando est\u00e9 parado. Y si est\u00e1s en la playa o acampando, puedes cargar tus scooters el\u00e9ctricos o usar tu equipo de camping usando un adaptador que se conecta al tomacorriente de carga bidireccional exterior. La toma exterior proporciona 3,6 kW de potencia, incluso con el veh\u00edculo apagado. La bater\u00eda de alto voltaje est\u00e1 protegida en todas las circunstancias, y t\u00fa eliges la autonom\u00eda m\u00ednima para mantenerla entre el 20 y el 80%. <\/p>

Configurando las conexiones<\/p>
Next3 AC flex<\/strong><\/td> Conexiones<\/strong><\/td><\/tr>
L1<\/td>Hyundai V2L fase<\/td><\/tr>
L2<\/td>No conectado<\/td><\/tr>
L3<\/td>No conectado<\/td><\/tr>
N<\/td>Hyundai V2L neutral + Hyundai V2L tierra<\/td><\/tr>
Tierra<\/td>Hyundai V2L neutral + Hyundai V2L tierra<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

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Cuando la potencia suministrada por el V2L supera los 3,6 kW, el V2L se detiene y ya no suministra voltaje. Entonces el next3 cambia al modo de funcionamiento aislado y luego se conecta a la fuente de CA si la red est\u00e1 presente. El V2L tuvo que reiniciarse manualmente manipulando el coche. <\/p>

Con la configuraci\u00f3n y el cableado correctos, el uso de la funci\u00f3n V2L del veh\u00edculo el\u00e9ctrico con el sistema next3 funciona perfectamente y la gesti\u00f3n energ\u00e9tica con niveles SOC se adapta a las necesidades del cliente.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ejemplo de configuraci\u00f3n<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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SOC<\/strong><\/td>Comportamiento<\/strong><\/td><\/tr>
AUX1 deact.<\/td>55<\/td>Connexi\u00f3n red prioritaria<\/td><\/tr>
AUX1 activ.<\/td>50<\/td>El SOC permanece entre 50 y 55 si el consumo es< 3.5kW (P V2L)<\/td><\/tr>
SOC for Backup<\/td>21<\/td>conexi\u00f3n prioridad V2L<\/td><\/tr>
AUX2 activ.<\/td>20<\/td>El SOC permanece entre 15 y 20 si el consumo es> 3.5kW (P V2L)<\/td><\/tr>
AUX2 deact.<\/td>15<\/td>Connexi\u00f3n red prioritaria<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

<\/p>

Cableado de la entrada remota y contactos auxiliares<\/strong><\/p>

Se permite la conexi\u00f3n al grupo electr\u00f3geno (V2L) cuando la entrada de comando 1 est\u00e1 activa.<\/p>

Los contactos auxiliares y la entrada remota se deben cablear de la siguiente manera para lograr una funci\u00f3n l\u00f3gica Y:<\/p>

  • entradas remotas +12V a los contactos 1 C<\/li>
  • a los contactos 1 NO a los contactos 2 C<\/li>
  • a los contactos 2 NO entradas remotas IN1<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Configuraci\u00f3n Wizard<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Par\u00e1metros Genset<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    El suavizado inercial es irrelevante aqu\u00ed y podr\u00eda resultar inestable con algunos tipos de V2L. Por eso es necesario apagarlo. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Par\u00e1metros de la instalaci\u00f3n<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Devis\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Device\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

    Par\u00e1metros bater\u00eda<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Configuraci\u00f3n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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