Viaje solar en camión por cuatro continentes

Del gas a la energía solar de 220 V: viaje en camión

El señor y la señora Furer son una pareja de aventureros que cambian la forma de ver los viajes a bordo de su camión 100 % autónoma, «The Pepamobil». Desde hace más de 20 años, esta pareja suiza ha recorrido unos 460 000 km por cuatro continentes (Europa, África, Sudamérica y la Antártida) en su camión personalizada, cuyo equipamiento de a bordo funciona con uno de nuestros inversores.

Algunos ejemplos de los países atravesados: EE. UU., Canadá, Argentina, México, Perú, Bolivia, Chile, Ecuador, Uruguay, Paraguay, Namibia, Botsuana…

Un viaje con condiciones extremas que requiere un equipo energético flexible

En un principio, esta pareja disponía de un vehículo cuyo sistema eléctrico combinaba paneles solares con un generador de gasolina y un depósito de 120 litros (31,7 galones) que no aguantaba las temperaturas y el calor de los países que visitaban.

«Todo funcionaba, pero siempre nos faltaba electricidad o se nos acababa la gasolina. Mis experiencias en Sudamérica, con la gran altitud y las dificultades a veces considerables que entrañaba el reabastecimiento, me dieron una idea: ¿por qué no combinar varios problemas en uno solo y utilizar únicamente 220 voltios para todo el suministro eléctrico y desarrollar un nuevo vehículo? Cuanto más me adentraba en la planificación y la recopilación de información, más gente pensaba que estaba loco. Todos con los que hablaba me decían que era imposible», explica Bruno Furer, que comenzó a trabajar en el proyecto del nuevo camión en 2005.

Este nuevo sistema debe funcionar las 24 horas del día, los 7 días de la semana, independientemente de las condiciones ambientales. Su camión se desplazará a lugares situados a una altitud de hasta 5.000 metros (16.404 pies) sobre el nivel del mar, con temperaturas que oscilan entre los -25 °C (-13 °F) y los +40 °C (104 °F) y una humedad de hasta el 95 %. La combinación de paneles solares, inversores-cargadores y baterías es la opción más adecuada para un entorno hostil y para lograr la independencia energética.

Con 220 voltios se crea una red más estable para los sistemas empotrados

Dado que la pareja es originaria de Suiza, el sistema híbrido móvil se ha diseñado para funcionar íntegramente a 220 V. Gracias a este voltaje, toda la instalación resulta mucho más sencilla y económica. Los vehículos similares suelen utilizar tres sistemas: 24 V, 220 V y gasolina. Renate y Bruno utilizan únicamente aparatos domésticos, lo que hace que su adquisición sea mucho más fácil y económica. Todo, hasta la bomba de agua, funciona a 220 voltios. Ellos mismos construyeron todo el sistema eléctrico y realizaron todo el equipamiento interior de su camión.

Las baterías de gel de 2 V se cargan mediante dos pequeños reguladores de carga solares independientes conectados a un sistema fotovoltaico de 1800 W instalado en el techo del vehículo. La reducida capacidad de la batería (400 Ah) es un compromiso entre el peso y la energía necesaria para aguantar tres días. El cálculo del tamaño de la batería se basó en las situaciones de emergencia (falta de luz solar, imposibilidad de arrancar el motor del vehículo o de encontrar una toma de corriente) a las que la pareja se ha enfrentado en el pasado. También es posible cargar las baterías a través del alternador del vehículo; esta solución se utiliza como método de carga de reserva.

Cuando está nublado, la capacidad de 400 Ah es suficiente para proporcionar energía durante tres días sin tener que prescindir de ningún aparato eléctrico. Esto significa que pueden prepararse café y tostadas para el desayuno, tomar una comida caliente al día, así como una taza de café o té por la tarde, y utilizar sus dispositivos electrónicos.

Renate y Bruno han optado por baterías AGM porque eran más fáciles de encontrar en el extranjero que las baterías de litio, ya que este tipo de baterías era poco habitual en 2005, cuando se construyó el sistema. También se descartaron las baterías de plomo; el uso de este tipo de baterías en el compartimento de alimentación habría requerido ventilación para evitar el riesgo de desprendimiento de hidrógeno y la corrosión que podrían provocar las emisiones de gas al afectar a las estructuras circundantes.

Nuestro inversor-cargador emblemático, el HP-COMPACT 4400-24, lleva más de 20 años en funcionamiento en el sistema y suministra 4400 W (P30) y 12 kW (P5s) de potencia a un frigorífico, un congelador, una placa de inducción, un horno, una bomba de agua, la iluminación, la calefacción y el aire acondicionado (cuando es necesario), así como a otras cargas. El inversor cuenta con una función de detección de carga que se puede ajustar de forma continua entre 0 y 20 vatios, lo que le permite alcanzar una alta eficiencia; solo se activa cuando las cargas requieren energía, lo que ahorra energía y prolonga la vida útil de las baterías.

«Durante los últimos 20 años, hemos viajado con una batería relativamente pequeña y nunca hemos tenido que comer ni una sola comida fría», afirma Bruno Furer en su página web. Si sigues este enlace, encontrarás más información sobre el sistema eléctrico de 220 V de su camión: https://www.pepamobil.ch/fahrzeuge-infos/man/wieso-220-volt/

Energía solar, tranquilidad para su viaje en comparación con el gas

Con este sistema, la pareja ya no tiene que preocuparse por conseguir combustible para cubrir sus necesidades eléctricas, ya que la energía procede de una fuente renovable directamente del techo de su camioneta y ya no dependen de la gasolinera más cercana para su suministro eléctrico.

Además, con un generador de gas, la tensión oscilaba entre 95 y 220 voltios, lo que dificultaba el funcionamiento de sus aparatos electrónicos; con la instalación solar, reciben una onda sinusoidal perfecta y una tensión constante de 220 V procedente de nuestro inversor.

Desde 2006, la instalación solar de los Furer funciona a la perfección, acompañándolos en su día a día, e incluso resistió una inundación en Brasil en 2024.

Trece años después, el Pepamobil ha vuelto a Suiza y ha hecho una parada frente a nuestra fábrica

Renate y Bruno viven en Paraguay, donde han construido su hogar. Se vieron obligados a regresar a Suiza para terminar la renovación del Pepamobil, que data de principios de la década de 2000. Han comenzado a renovar el interior de la cabina y tienen previsto, entre otras cosas, sustituir el chasis de su vehículo.

Aprovecharon las obras de renovación en Suiza para visitarnos en nuestra fábrica de Sion.

Puedes seguir sus aventuras en sus páginas web: https://www.pepamobil.ch/ y https://www.polarsteps.com/RenateFurer

Fecha:

23 de abril de 2026

Studer contacto:

Serge Remy

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