Solar-Truck-Tour durch vier Kontinente

Vom Gas zu 220-Volt-Solartruck-Tour

Herr und Frau Furer sind ein abenteuerlustiges Paar, das die Art des Reisens an Bord ihres 100% autonomen Fahrzeugs „Pepamobil“ überdenkt. Seit über 20 Jahren legt dieses Schweizer Ehepaar in seinem umgebauten Lkw, der mit einem unserer Wechselrichter als Bordstromversorgung ausgestattet ist, rund 460.000 km auf vier Kontinenten (Europa, Afrika, Südamerika, Antarktis) zurück.

Einige Beispiele für die durchquerten Länder: USA, Kanada, Argentinien, Mexiko, Peru, Bolivien, Chile, Ecuador, Uruguay, Paraguay, Namibia, Botswana…

Eine Reise unter extremen Bedingungen, die eine flexible Energieausrüstung erfordert

Ursprünglich hatte dieses Paar ein Fahrzeug mit einer Stromversorgung, die aus Sonnenkollektoren und einem Benzingenerator bestand, sowie einem 120-Liter-Benzintank, der den Temperaturen und der Hitze in den besuchten Ländern nicht standhalten konnte.

Funktioniert hat alles, aber trotzdem hatten wir immer entweder zuwenig Strom oder kein Gas mehr. Die Erfahrungen in Südamerika mit der Höhe und den manchmal großen Schwierigkeiten den Gastank füllen zu können, hat mich zu der Idee geführt, wieso nicht mehrere Probleme auf ein einziges beschränken und nur noch 220 Volt für die gesamte Energieversorgung benützen? „Je weiter ich mit der Planung und der Informationsbeschaffung vorankam, desto mehr Leute hielten mich für verrückt. Alle, mit denen ich sprach, sagten mir, das sei unmöglich“, erklärt Bruno Furer, der 2005 mit der Arbeit an dem neuen Lkw-Projekt begonnen hat.

Dieses neue System muss rund um die Uhr funktionieren, unter allen Umweltbedingungen. Der LKW befährt Orte in einer Höhe von bis zu 5.000 Metern über dem Meeresspiegel mit Temperaturen von -25°C bis +40°C und einer Luftfeuchtigkeit von bis zu 95 %. Die Kombination von Solarzellen, Wechselrichtern, Ladegeräten und Batterien ist die optimale Lösung für eine anspruchsvolle Umgebung.

220 Volt – ein stabileres Netz für die eingebauten Systeme

Da das Ehepaar aus der Schweiz kommt, wurde das mobile Hybridsystem so konzipiert, dass es vollständig mit 220 V betrieben wird. Dank dieser Spannung ist die gesamte Anlage viel einfacher und kostengünstiger. Vergleichbare Fahrzeuge nutzen in der Regel drei Systeme: 24 V, 220 V und Benzin. Renate und Bruno verwenden nur Haushaltsgeräte, was deren Anschaffung wesentlich einfacher und billiger macht. Alles, bis hin zur Wasserpumpe, läuft mit 220 Volt. Sie haben das gesamte Stromversorgungssystem selbst gebaut und den gesamten Innenausbau ihres Lkws selbst vorgenommen.

Die 2-V-Gel-Batterien werden über zwei kleine, separate Solarladeregler aufgeladen, die an eine 1800-W-Photovoltaikanlage verbunden sind, die auf dem Dach des Fahrzeugs installiert ist. Die geringe Batteriekapazität (400 Ah) ist ein Kompromiss zwischen Gewicht und dem Energiebedarf für drei Tage. Die Berechnung der Batteriekapazität basierte auf den Notsituationen (mangelndes Sonnenlicht, Unmöglichkeit, den Fahrzeugmotor zu starten oder eine Stromsteckdose zu finden), mit denen das Paar in der Vergangenheit konfrontiert war. Es ist auch möglich, die Batterien über die Alternator des Fahrzeugs aufzuladen; diese Lösung dient als Backup-Lademethode.

Bei bewölktem Wetter reicht die Kapazität von 400 Ah aus, um drei Tage lang Strom zu liefern, ohne auf elektrische Geräte verzichten zu müssen. Das bedeutet, dass sie zum Frühstück Kaffee trinken und Toast machen, täglich eine warme Speise zu sich nehmen sowie nachmittags eine Tasse Kaffee oder Tee trinken und ihre elektronischen Geräte nutzen können.

Renate und Bruno haben sich für AGM-Batterien entschieden, da diese im Ausland leichter zu beschaffen waren als Lithium-Batterien, da dieser Batterietyp im Jahr 2005, als das System gebaut wurde, noch wenig verbreitet war. Blei-Batterien kamen ebenfalls nicht in Frage; der Einsatz dieses Batterietyps im Stromraum hätte eine Belüftung erfordert, um die Gefahr von Wasserstoffausgasung und Korrosion zu vermeiden, die durch die Gasemissionen verursacht werden und die umliegenden Strukturen beeinträchtigen könnten.

Unser älterer Wechselrichter-Laderegler, der HP-COMPACT 4400-24, ist seit über 20 Jahren in der Anlage im Einsatz und versorgt einen Kühlschrank, einen Gefrierschrank, ein Induktionskochfeld, einen Backofen, eine Wasserpumpe, die Lichtanlage, die Heizung und die Klimaanlage (bei Bedarf) sowie weitere Verbraucher mit einer Leistung von 4400 W (P30) und 12 kW (P5sec). Der Wechselrichter verfügt über eine Lasterkennungsfunktion, die stufenlos zwischen 0 und 20 Watt einstellbar ist und so einen hohen Wirkungsgrad ermöglicht; er schaltet sich nur ein, wenn die Verbraucher Strom benötigen, wodurch Energie gespart und die Lebensdauer der Batterien verlängert wird.

„Seit 20 Jahren sind wir mit einer relativ kleinen Batterie unterwegs und mussten noch nie eine kalte Speise essen“ , sagt Bruno Furer auf ihrer Website. Unter diesem Link finden Sie weitere Informationen zum Elektriksystem mit 220 Volt in ihrem Lkw: https://www.pepamobil.ch/fahrzeuge-infos/man/wieso-220-volt/

Solar energy: peace of mind for your journey compared to petrol

Dank dieser Anlage muss sich das Ehepaar keine Sorgen mehr um die Beschaffung von Brennstoff für seinen Strombedarf machen, da die Energie aus einer erneuerbaren Quelle direkt vom Dach ihres Lastwagens stammt und sie für ihre Stromversorgung nicht mehr auf die nächste Tankstelle angewiesen sind.

Zudem schwankte die Spannung bei einem Gasgenerator zwischen 95 und 220 Volt, was den Betrieb ihrer elektronischen Geräte erschwerte; mit der Solaranlage werden sie nun über unseren Wechselrichter mit einer reinen Sinuswelle und einer konstanten Spannung von 220 V versorgt.

Seit 2006 funktioniert die Solaranlage des Ehepaars Furer einwandfrei, begleitet sie durch den Alltag und hat sogar eine Überschwemmung in Brasilien im Jahr 2024 überstanden.

Dreizehn Jahre später ist das Pepamobil zurück in der Schweiz und hat vor unserem Werk Halt gemacht

Renate und Bruno leben in Paraguay, wo sie sich ein Haus gebaut haben. Eine Rückkehr in die Schweiz war notwendig, um die Renovierung des Pepamobils, das aus den frühen 2000er Jahren stammt, abzuschließen. Sie haben mit der Renovierung des Innenraums der Fahrerkabine begonnen und planen unter anderem, das Fahrgestell ihres Fahrzeugs auszutauschen.

Im Rahmen der Renovierungsarbeiten in der Schweiz nutzten sie die Gelegenheit, uns in unserem Werk in Sion zu besuchen.

Sie können ihre Abenteuer auf ihrer Website verfolgen: https://www.pepamobil.ch/ und https://www.polarsteps.com/RenateFurer

Datum:

23. April 2026

Studer-Kontakt:

Serge Remy

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